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Le nouveau BMW X1

En 2009 BMW présentait son premier X1. Ce premier « petit » SUV de BMW a connu un grand succès auprès du public, mais était handicapé par un style assez timide. Sa silhouette faisait plus penser à un break légèrement surélevé qu'à un véritable SUV comme l'était, et l'est toujours, son concurrent de chez Audi : le Q3. Mais en 2015 la marque bavaroise repart à zéro et affirme le style du X1. Celui-ci devient plus haut, plus large et plus long. De quoi retenter le coup face à une concurrence de plus en plus accrue !

Extérieur :

Vous n'aurez aucun mal à distinguer le X1 de première génération (nom de code E84) et le nouveau (F48). La ligne de caisse est plus haute, la proue plus imposante et verticale et la poupe plus relevée. La face avant adopte des optiques effilés, encadrants la traditionnelle calandre à naseaux. Les lignes sont affûtées et dynamiques ce qui donne un style sportif à l'auto, plus que l'ancienne génération. Les feux arrière sont plus aplatis et débordent toujours sur le hayon qui inclus une lunette arrière plus pentue surmonté d'un becquet. Les boucliers avant et arrière comportent de légères protections en plastique. On en retrouve également sur les passages de roues et sur les bas de caisse. Niveau chrome quelques petites touches sont présentes, mais l'auto reste sobre.

Intérieur :

La planche de bord est différente de celle de l'ancien SUV mais reste quand même dans la tradition de la marque, à savoir sobre, sportive et classique. Comme dans toutes les voitures de la marque elle est légèrement orientée vers de conducteur. La qualité de fabrication a grimpé d'un cran, et, est tout à fait satisfaisante avec des assemblages encore plus rigoureux et des matériaux de bonne facture. L'ergonomie reste simple et intuitive, l'écran d'info-divertissement de 6,5 pouces qui commande tous les paramètres de l'auto est commandé via une molette située sur la console centrale. Le volant en cuir est agréable à prendre en main, le grain du cuir des BMW est vraiment unique ! Les sièges sont confortables et assurent un excellent maintient.

A l'arrière l'habitabilité s'est, elle aussi, améliorée notamment avec un espace aux jambes plus conséquent qui peut être accru ou diminué (au profit d'un volume de coffre plus important) grâce à une banquette coulissante proposée en option (400€). La garde au toit assez généreuse permettra au plus grands de voyager confortablement.

Le coffre lui aussi a augmenté, il est passé de 440 litres à 505 litres, de quoi emporter encore plus de bagages.

Équipements et finitions :

Le X1 se décline en 5 finitions différentes.

–      L'entrée de gamme, Première, se pare d'un équipement généreux. Il se compose de jantes alliage 17 pouces, de l'allumage automatique des feux, de la climatisation manuelle, du démarrage sans clé, des détecteurs de pluie, de l'écran d’info-divertissement de 6,5 pouces, du Bluetooth, du volant en cuir multifonctions, de l'appel d'urgence intelligent, des antibrouillards avant et arrière, du frein de parking électronique et du kit rangement.

–      Le second niveau de finition nommé Lounge complète l'offre Première avec le régulateur/limiteur de vitesse, le hayon électrique, la climatisation automatique bi-zones et le radar de stationnement arrière.

–      La finition Sport ajoute à la précédente les jantes alliage 18 pouces, les coques de rétroviseurs en noir brillant, l'éclairage d'ambiance, la navigation multimédia Business (avec affichage 3D), les feux à LED, l'aide au stationnement avant, les rétroviseurs extérieurs électrochromes (côté conducteur) et rabattables électriquement, les sièges réglables électriquement et le volant sport en cuir.

–      La finition X-Line inclut les contours des vitres latérales en aluminium satiné, la console centrale avec surpiqûres contrastantes, la sellerie tissu/cuir, le système de manœuvres automatiques "Park Assist" et les inserts décoratifs « Pearl » foncé soulignés de chrome perlé.

Enfin, l'offre MSport achève la gamme avec le ciel de pavillon "Anthrazit", la console centrale avec surpiqûres contrastantes, les inserts décoratifs en aluminium Hexagon soulignés de bleu mat, le kit aérodynamique M, le repose-pied M pour le conducteur, la sellerie tissu/Alcantara 'Hexagon' Anthrazit, la suspension DirectDrive et le volant M gainé cuir.

Motorisations :

Sous le capot, 7 motorisations peuvent officier afin de mouvoir ce SUV.

4 diesels :

  • 1,6 116ch (disponible uniquement en 2 roues motrices)
  • 1,8 150ch (disponible en 2 ou 4 roues motrices)
  • 2,0 190ch (disponible en 2 ou 4 roues motrices)
  • 2,5 231ch (disponible uniquement en 4 roues motrices)

3 essences :

  • 1,8 140ch (disponible uniquement en 2 roues motrices)
  • 2,0 192ch (disponible en 2 ou 4 roues motrices)
  • 2,5 231ch (disponible uniquement en 4 roues motrices)

Tarifs :

Le BMW X1 est disponible à partir de 32 350€ en finition Première. La seule motorisation disponible sur cette finition est le petit 3 cylindres 1,6 diesel de 116 chevaux. La finition Lounge est accessible à partir de 33 550€ en 1,8 essence 140ch. L'offre diesel sur cette même finition débute à partir de 33 950 toujours avec le 1,6 diesel 116 chevaux.

Le X1 s'est grandement amélioré sur cette seconde génération. Il est plus habitable, mieux fini, et mieux équipé ! L'amélioration est nette. En plus de ces nombreuses qualités peaufinées il propose une gamme de moteurs assez large et différents niveaux de finition qui étirent la gamme.

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