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Le Volvo V60, un break dynamique et polyvalent 

L'art du break est une chose qui ne s'assimile pas en quelques projets. Un break se doit d'être habitable, c'est la base. La marque qui est indissociable de ce type de carrosserie est Volvo. Tout part de la Amazon (1956-1970) qui fut le premier break de la marque. Suivirent les 240, 740, 900 et 850. Peu aérodynamiques et élégants à cause de leur ligne cubique presque caricaturale, ce sont sans doute les meilleurs breaks de l'époque. Habitables et robustes, ils ont fait la réputation de la marque Suédoise. Aujourd'hui le constructeur revient avec un nouveau modèle : le V60 de seconde génération. Ce nouvel ami des familles est-il un digne break Volvo ?

L'extérieur : 

Depuis le lancement du SUV XC 90 II en 2015, le style du constructeur a profondément changé. Lors de la présentation du V90 c'est un tout nouveau visage que la marque présentait. Les lignes étaient plus travaillées, plus élégantes, plus modernes que celles des modèles cités en introduction. Le V60 reprend le dessin du V90 malgré une lunette arrière plus verticale.

Il n'y a donc pas grand-chose qui change à l'extérieur. La proue incisive reprend les phares avec la signature lumineuse en forme de « T », la grande calandre verticale ainsi que le dessin sobre du bouclier. Le profil rectiligne se veut élégant et amène sur une poupe attirante avec toujours l'adoption de feux verticaux en forme de « L ».

L'intérieur de la Volvo V60 : 

Là aussi Volvo nous fait le coup des poupées russes. La planche de bord est identique à celle des V90 et autres XC60. Mais quand la recette est bonne pourquoi la changer ? On se retrouve donc dans un habitacle cossu au possible, habillé de matériaux de qualité comme du bois ou de l'aluminium (suivant les finitions) avec des plastiques souples. Le confort n'est pas réservé qu'aux modèles haut de gamme. Ce petit break Volvo dispose de sièges au moelleux significatif et au maintien appréciable. Les passagers avant comme arrière seront bien à leur aise, comme dans un salon particulier où il est agréable de converser une fois coupé du monde extérieur. Avec un volume global de 529 litres, soit 100 litres de plus que dans l'ancienne version le coffre de la V60 est dans la bonne moyenne de la catégorie.

La présentation englobe toujours ce grand écran tactile de 9 pouces à la navigation un peu délicate au début, mais très simple une fois habitué. Il est couplé au combiné d'instrumentation de 12,3 pouces disponible à partir des finitions Inscription et R-Design.

Mais au-delà de l'offre technologique, Volvo n'a pas lésiné sur la sécurité active. Dès l'entrée de gamme on retrouve des équipements tels que le système d'anticipation de collision (City Safety), le système anti sortie de route, de système de protection de collision frontale, le freinage automatique post-collision ou encore l'alerte de franchissement de ligne.

Gamme de finitions :

Le V60, comme tout bon premium, propose une gamme très complète de finitions.

  • La finition de base se nomme tout simplement V60. Elle comprend des jantes alliage de 16 pouces, les rails de toit noir, le contour des vitres latérales noir, la calandre avec contour chromé et inserts verticaux noir laqué, les phares LED, les feux de jour design marteau de Thor, les feux arrière à LED, les rétroviseurs couleur carrosserie, les vitres teintées, le volant 3 branches et le pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, le volant réglable en hauteur et en profondeur, la sellerie tissu, la climatisation automatique bi-zone, les détecteur de pluie, l'allumage automatique des feux, le frein de parking électronique automatique, l'ordinateur de bord, les sièges conducteur et passager avec réglages manuels de la hauteur  de l’assise, de l’inclinaison du dossier et de l’inclinaison de l’assise, les supports lombaires des sièges avant réglables électriquement, les vitres avant et arrière électriques à impulsion avec système anti pincement, l'accoudoir central avant avec rangement, l'accoudoir arrière, l'écran tactile de 9 pouces, une prise USB, le système Volvo on Call (application mobile qui permet de gérer différent paramètres de la voiture), le Wi-Fi, le système audio Volvo performance, le Bluetooth, le combiné d’instruments digital 8 pouces.
  • Vient ensuite l'offre Momentum qui ajoute : les jantes alliage 17 pouces, les incrustations en aluminium brossé, les miroirs de courtoisie éclairés, les spots de lecture à l'avant et à l'arrière, l'éclairage aux pieds à l'avant ainsi que dans la boîte à gants et le coffre, la sellerie tissu / cuir, l'aide au stationnement arrière, le rétroviseur intérieur électro chrome sans contour, le système audio Volvo High Performance, la commande vocale et la direction assistée électrique.
  • La finition R-Design se caractérise par un look assez sportif défini pas les jantes alliage 18 pouces, les rails de toit couleur noir laqué, le contour des vitres latérales noir laqué, la calandre finition aluminium mat, le bouclier avant et le diffuseur arrière spécifiques, la double sortie d'échappement chromée intégrée, les inserts noir laqué sur le bouclier avant et arrière, les coques de rétroviseurs noir brillant et le châssis sport.
  • Repartant de la finition Momentum, la finition Inscription se pose dans une optique plus tournée vers le luxe et le confort. Le style extérieur est plus discret que celui de la version R-Design et se distingue par les jantes alliage 18 pouces, les rails de toit couleur aluminium, la calandre avec contour chromé et inserts verticaux noir laqué  et chromés, le contour des vitres latérales chromé, les insert chromé sur les poignées de portes, les inserts chromés badgés Inscription sur les bas de caisse latéraux, les inserts chromés sur le bouclier arrière, la double sortie d'échappement chromée intégrée, le badge Inscription et la clé Inscription gainée de cuir. 
  • Enfin la finition Inscription Luxe s'impose comme le haut de gamme du catalogue en proposant de nombreux équipements tels que le toit ouvrant panoramique avec pare-soleil électrique,  la caméra de recul, l'affichage tête haute couleur, l'ouverture main libre (coffre y compris), les rétroviseurs  extérieurs électro chromes, les sièges conducteur et passager chauffants à réglages électriques avec fonction mémoire, le système IntelliSafe Assist (régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC, pilote semi-automatique, alerte distance de sécurité), les buses de lave-glace chauffantes et le système IntelliSafe Surround (surveillance d'angle mort, assistance au changement de file avec assistant automatique  au freinage, alerte trafic en marche arrière avec assistant automatique au freinage, alerte collision arrière avec action corrective sur la direction).

Gamme de motorisations :

Le V60 ne joue, pour l'instant, que la carte du diesel avec le D3 de 150 chevaux et la D4 de 190 chevaux. Le D3 peut-être choisi en version manuelle ou automatique (8 rapports), en revanche pas le choix pour le D4, c'est la boite automatique Geartronic 8 qui prime. L’essentiel des ventes en société se fera avec la version hybride T8 de 390ch qui bénéficie d’une fiscalité avantageuse.

Tarifs :

Les prix débutent à 36 500€ pour un V60 de base avec le D3 et la boite manuelle à 6 rapports. Comptez 45 620€ pour un accès à la finition R-Design, et plus de 52 000€ pour la finition Inscription Luxe.      

Le V60 devient non seulement plus élégant, mais aussi plus habitable, mieux fini, et mieux équipé. Mais il est aussi plus cher ! Cependant la dotation de série, surtout en matière d’équipements de sécurité se montre plus que complète.

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